Evaluación de una red de car-pooling mediante experimentos de selección
Resumen: Como toda gran metrópolis, la ciudad de Buenos Aires sufre a diario la congestión de sus principales vías de acceso y la saturación de sus medios de transporte, con el consecuente deterioro ambiental. El incesante aumento del número de vehículos particulares, junto con la fuerte tendencia de las personas a mudarse lejos de los centros urbanos y laborales ha contribuido con este fenómeno. Ante esta problemática, surge una posible solución que busca ser complemento del transporte público añadiendo la flexibilidad y el confort característicos del vehículo particular: el car-pooling, la posibilidad de compartir el viaje con otra persona que haga un recorrido similar. En el presente estudio se evalúa un potencial sistema de car-pooling para la ciudad de Buenos Aires basado en una red social, materializada mediante una plataforma online que permite a oferentes y demandantes de cada trayecto particular encontrarse y ponerse de acuerdo sobre las condiciones económicas del viaje. El sistema no supone la existencia de un organizador con fines de lucro ni de conductores profesionales. Como incentivo se plantea la implementación de un carril preferencial exclusivo para vehículos adheridos al sistema de car-pooling en las principales vías de acceso a la ciudad. La validación empírica se realiza mediante un experimento de selección, en el que se presenta el sistema de car-pooling frente a las alternativas de transporte existentes. Se proponen diferentes escenarios variando el tiempo de viaje y el costo para cada medio y se lo distribuye a través de un instrumento online a una muestra representativa de personas de múltiples localidades del Gran Buenos Aires que viajan a la ciudad en horarios de alta congestión. Los datos del experimento se estudian mediante modelos de selección discreta, para determinar las curvas de oferta y demanda del sistema, a fin de evaluar la viabilidad económica y operativa del sistema.
| Main Authors: | , , , , |
|---|---|
| Format: | Documento de conferencia biblioteca |
| Language: | spa |
| Published: |
edUTecNe
2018
|
| Subjects: | CAR-POOLING, TRANSPORTE, MODELO DE SELECCION DISCRETA, |
| Online Access: | https://repositorio.uca.edu.ar/handle/123456789/15218 |
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| Summary: | Resumen: Como toda gran metrópolis, la ciudad de Buenos Aires sufre a diario la congestión de sus principales
vías de acceso y la saturación de sus medios de transporte, con el consecuente deterioro ambiental.
El incesante aumento del número de vehículos particulares, junto con la fuerte tendencia de las
personas a mudarse lejos de los centros urbanos y laborales ha contribuido con este fenómeno. Ante
esta problemática, surge una posible solución que busca ser complemento del transporte público
añadiendo la flexibilidad y el confort característicos del vehículo particular: el car-pooling, la
posibilidad de compartir el viaje con otra persona que haga un recorrido similar.
En el presente estudio se evalúa un potencial sistema de car-pooling para la ciudad de Buenos Aires
basado en una red social, materializada mediante una plataforma online que permite a oferentes y
demandantes de cada trayecto particular encontrarse y ponerse de acuerdo sobre las condiciones
económicas del viaje. El sistema no supone la existencia de un organizador con fines de lucro ni de
conductores profesionales. Como incentivo se plantea la implementación de un carril preferencial
exclusivo para vehículos adheridos al sistema de car-pooling en las principales vías de acceso a la
ciudad. La validación empírica se realiza mediante un experimento de selección, en el que se
presenta el sistema de car-pooling frente a las alternativas de transporte existentes. Se proponen
diferentes escenarios variando el tiempo de viaje y el costo para cada medio y se lo distribuye a
través de un instrumento online a una muestra representativa de personas de múltiples localidades
del Gran Buenos Aires que viajan a la ciudad en horarios de alta congestión. Los datos del
experimento se estudian mediante modelos de selección discreta, para determinar las curvas de
oferta y demanda del sistema, a fin de evaluar la viabilidad económica y operativa del sistema. |
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