Modelo de quatro etapas aplicado ao planejamento de transporte de carga
Este artigo tem como objetivo analisar estudos de planejamento de transporte de carga que utilizam o modelo de quatro etapas, ferramenta capaz de estimar o fluxo de tráfego interzonal, considerando a geração e distribuição de viagens, a escolha modal e a alocação de fluxo, destacando sua abrangência e utilidade em apoiar o desenvolvimento socioeconômico do país. Foi realizada revisão bibliográfica em periódicos indexados, teses, dissertações e relatórios técnicos, selecionando-se 44 trabalhos com destacando para 7 trabalhos que enfocam o modelo de quatro etapas integralmente. Verificou-se que este modelo é versátil, pode ser empregado de forma integral ou parcial, considerando fluxos de unidade de massa ou de veículos, no caso destes últimos diretamente aplicáveis ao dimensionamento de infraestrutura de tráfego, em todos os níveis de abrangência geográfica (de municípios a países), sem limitação do tipo de carga que pode ser transportada por qualquer dos cinco modos de transporte ou suas combinações, configurando ferramenta de planejamento estratégico e apoio ao desenvolvimento socioeconômico do país.
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Digital revista |
| Language: | Portuguese |
| Published: |
Sociedade Brasileira de Planejamento dos Transportes
2013
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| Online Access: | http://old.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S2238-10312013000200011 |
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| Summary: | Este artigo tem como objetivo analisar estudos de planejamento de transporte de carga que utilizam o modelo de quatro etapas, ferramenta capaz de estimar o fluxo de tráfego interzonal, considerando a geração e distribuição de viagens, a escolha modal e a alocação de fluxo, destacando sua abrangência e utilidade em apoiar o desenvolvimento socioeconômico do país. Foi realizada revisão bibliográfica em periódicos indexados, teses, dissertações e relatórios técnicos, selecionando-se 44 trabalhos com destacando para 7 trabalhos que enfocam o modelo de quatro etapas integralmente. Verificou-se que este modelo é versátil, pode ser empregado de forma integral ou parcial, considerando fluxos de unidade de massa ou de veículos, no caso destes últimos diretamente aplicáveis ao dimensionamento de infraestrutura de tráfego, em todos os níveis de abrangência geográfica (de municípios a países), sem limitação do tipo de carga que pode ser transportada por qualquer dos cinco modos de transporte ou suas combinações, configurando ferramenta de planejamento estratégico e apoio ao desenvolvimento socioeconômico do país. |
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