Impacto económico de las alternativas de expansión del sistema aeroportuario de Bogotá: Policy note
Este estudio evalúa, con las proyecciones de tráfico aéreo disponibles en enero de 2020, las alternativas de expansión del sistema aéreo de Bogotá en enero, y concluye que la decisión alineada con el interés público consiste en ampliar primero El Dorado (EDI), que incluye la construcción de la tercera pista y del tercer terminal, y luego construir El Dorado II (EDII). Entre 2025 y 2051, con la ausencia de inversión y operación integradas, se perderían de manera acumulativa 220.71 millones de pasajeros y 1.91 millones de operaciones en el sistema aeroportuario de Bogotá. Las pérdidas macroeconómicas por no expandir y operar de manera integrada el sistema aeronáutico de Bogotá son elevadas. Usando una tasa de descuento de 7.76%, el acervo de PIB perdido en Bogotá entre 2025 y 2051 alcanzaría el valor de USD 4,243 millones. En el mismo horizonte de evaluación, el acervo de empleo y de impuestos perdidos ascendería a USD 504 y USD 251 millones, respectivamente.
| Main Authors: | , , , |
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| Published: |
2020-10-07
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| Subjects: | Impacto Económico, Sistema Aeroportuario de Bogotá, Sistema Aeronáutico Nacional, Infraestructura de Transporte, Aeropuertos, Política Pública, Aeropuerto Internacional El Dorado, Desarrollo Urbano, Bogotá, Construcción, Vivienda y Desarrollo Urbano, Infraestructura, Transporte, Comunicaciones y Servicios Públicos, Macroeconomía, Política Monetaria y Fiscal, Economic Impact, Air Transport, Transport Infrastructure, Transport Economics, Airports, Public Policy, El Dorado International Airport, Urban Development, Bogota, |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11445/4076 |
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