Análisis comparativo de alternativas viales entre Manizales y Mariquita (Colombia) a través de un estudio de accesibilidad territorial
En este artículo se analiza la conexión vial de la ciudad de Manizales (Caldas) con el municipio de Mariquita (Tolima), trayecto que posee una topografía abrupta. Por ello, es que el diseño geométrico de la vía actual posee unos radios de curvaturas mínimos, además de tener entretangencias muy cortas, haciendo incómodo el viaje para el usuario. Para corregir el problema anterior se plantearon cuatro alternativas viales, tres propuestas por el Instituto Nacional de Vías y una por una Asociación Publico Privada. Ninguna de ellas tomó en cuenta el análisis de accesibilidad de los territorios que están en el área de influencia a esas infraestructuras planteadas. La metodología aplicada es un análisis de accesibilidad que arroja unas curvas isócronas y curvas de porcentaje de ahorro de tiempo medio de viaje. Posteriormente se cruzan con variables demográficas y económicas, obteniendo como resultado que la mejor alternativa es aquella en la que el trazado vial cubre más población y mayor producto interno bruto de la región, constituyéndose en una solución que beneficia en un mayor porcentaje a los habitantes de la zona analizada.
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Centro de Información Tecnológica
2016
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oai:scielo:S0718-076420160005000242016-11-02Análisis comparativo de alternativas viales entre Manizales y Mariquita (Colombia) a través de un estudio de accesibilidad territorialLoaiza,Cristian MHolguín,Juan MEscobar,Diego A accesibilidad territorial conexión vial accesibilidad media global curvas isócronas En este artículo se analiza la conexión vial de la ciudad de Manizales (Caldas) con el municipio de Mariquita (Tolima), trayecto que posee una topografía abrupta. Por ello, es que el diseño geométrico de la vía actual posee unos radios de curvaturas mínimos, además de tener entretangencias muy cortas, haciendo incómodo el viaje para el usuario. Para corregir el problema anterior se plantearon cuatro alternativas viales, tres propuestas por el Instituto Nacional de Vías y una por una Asociación Publico Privada. Ninguna de ellas tomó en cuenta el análisis de accesibilidad de los territorios que están en el área de influencia a esas infraestructuras planteadas. La metodología aplicada es un análisis de accesibilidad que arroja unas curvas isócronas y curvas de porcentaje de ahorro de tiempo medio de viaje. Posteriormente se cruzan con variables demográficas y económicas, obteniendo como resultado que la mejor alternativa es aquella en la que el trazado vial cubre más población y mayor producto interno bruto de la región, constituyéndose en una solución que beneficia en un mayor porcentaje a los habitantes de la zona analizada.info:eu-repo/semantics/openAccessCentro de Información TecnológicaInformación tecnológica v.27 n.5 20162016-01-01text/htmlhttp://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-07642016000500024es10.4067/S0718-07642016000500024 |
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