Untersuchungen über den Einfluß unterschiedlicher Verfahren der Oberflächenbehandlung auf das Verschleißverhalten technisch trockener Wälzreibungssysteme [electronic resource] /

1. Einleitung -- 2. Grundlagen der Verschleißvorgänge -- 2.1. Der Begriff “Verschleiß” -- 2.2. Verschleiß als Systemeigenschaft -- 2.3. Die Verschleißmechanismen -- 3. Möglichkeiten der Verschleißminderung durch Oberflächenbehandlung -- 3.1. Thermochemische Verfahren -- 3.2. CVD-Schichten -- 3.3. Chemisch abgeschiedene Schichten -- 4. Untersuchungen zur Optimierung des Verschleißverhaltens von Wälzreibungssystemen -- 4.1. Versuchsbedingungen -- 4.2. Daten der untersuchten Verschleißschutzschichten -- 4.3. Werkstoffe der bremsenden Prüfkörper -- 5. Optimierung des Verschleißverhaltens durch Oberflächenbeschichtung des treibenden Prüfkörpers eines Wälzreibungssystems -- 5.1. Variation des Werkstoffes für bremsende Prüfkörper -- 5.2. Variation der Beanspruchung -- 5.3. Zusammenstellung der verschleißgünstigsten Schicht/Werkstoff-Kombinationen -- 6. Optimierung des Verschleißverhaltens durch Oberflächenbehandlung beider Körper eines Wälzreibungssystems -- 6.1. Verschleißverhalten bei geringem Schlupf -- 6.2. Verschleißverhalten bei höherer Beanspruchung -- 6.3. Gegenüberstellung der Verschleißbeträge nach unterschiedlicher Beanspruchung -- 6.4. Einfluß der Oberflächenbehandlung auf den maximalen Kraftschlußbeiwert -- 6.5. REM-Untersuchungen beanspruchter Verschleißschutzschichten -- 7. Untersuchungen über das Verschleißverhalten oberflächenbehandelter Werkstoffe bei Gleitreibungsbeanspruchung -- 7.1. Prüfeinrichtung -- 7.2. Versuchsbedingungen und Auswertung -- 7.3. Zusammenstellung der Versuchsergebnisse -- 7.4. Vergleich der Ergebnisse aus den Wälz- und Gleitreibungsversuchen -- 8. Zusammenfassung -- 9. Schrifttum -- 10. Formelzeichen -- 11. Tabellen.