Untersuchung des Traktionsverhaltens von schienengebundenen Nahverkehrsfahrzeugen mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotor-Antrieb [electronic resource] /

1. Einleitung -- 2. Das mechanische Schwingungssystem -- 2.1. Vorhandene Fahrzeuge in Drehstromtechnik -- 2.2. Auswahl des Untersuchungsmodells -- 2.3. Beschreibung des untersuchten Nahverkehrsfahrzeugs -- 3. Kraftschluß zwischen Rad und Schiene -- 3.1. Bisherige Kraftschlußforschungen -- 3.2. Die Theorie von KALKER -- 3.3. Einflüsse auf den Kraftschluß -- 3.4. Die im weiteren Verlauf verwendete Kraftschlußfunktion -- 4. Das Eigenschwingungsverhalten des Fahrzeugs -- 4.1. Erzeugung eines komplexen linearen Gleichungssystems -- 4.2. Lösung des komplexen linearen Gleichungssystems -- 4.3. Ergebnisse der Frequenzuntersuchungen -- 5. Der elektrische Antrieb -- 5.1. Verwendete elektrische Systeme -- 5.2. Das mathematische Abbild der Drehstrom-Asynchronmaschine -- 5.3. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Stromeinprägung -- 5.4. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Spannungseinprägung -- 5.5. Das zu erwartende Traktionsverhalten der Drehstrom-Asynchron-Maschine -- 6. Das Traktionsverhalten des Grundfahrzeugs -- 6.1. Die numerische Lösung des Problems -- 6.2. Fahrmotor mit Stromeinprägung -- 6.3. Fahrmotor mit Spannungseinprägung -- 6.4. Wertung der Ergebnisse -- 7. Zusammenfassung -- Tabelle 1 bis 9 -- Bild 1 bis 80.