Perdida de potencia de un tractor al trabajar a diferentes altitudes sobre el nivel del mar
En esta investigación se midió: a) La pérdida de potencia máxima de un tractor Massey Ferguson 135 con el aumento de altitud sobre el nivel del mar; y, b) El incremento en el consumo específico de combustible con el aumento de la altitud. La pérdida de potencia (desde 30,1 kilovatios al nivel del mar hasta 19,7 Kw a 3 700 m.s.n.m.) fue de 2,85 °/o cada 305 m (1 000 pies) al aumentar la altitud. Cuando se transformaron los resultados a una temperatura estándar de 20°C, la pérdida de potencia fue desde 30,5 kW a 19,3 kW, lo que corresponde a una pérdida de 3,0P/o...cada 305 m al aumentar la altitud. La relación potencia/altitud no fue lineal sino que presentó una ligera tendencia cuadrática. El consumo específico de combustible aumentó desde 243,1 g/kWh (gramos/kilovatio hora) al nivel del mar hasta 367,7 g/kWh a 3 700 m.s.n.m. La relación consumo específico de combustible/altitud, también presentó una tendencia cuadrática.
Main Authors: | , |
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Format: | Boletín biblioteca |
Language: | esp |
Published: |
Quito, EC: INIAP, Estaicón Experimental Santa Catalina, Departamento de Ingeniería Agrícola, 1978
1978-01
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Subjects: | TRACTORES, MAQUINARIA AGRÍCOLA, EQUIPO DE LA EXPLOTACIÓN AGRARIA, |
Online Access: | http://repositorio.iniap.gob.ec/jspui/handle/41000/429 |
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Summary: | En esta investigación se midió:
a) La pérdida de potencia máxima de un tractor Massey Ferguson 135 con el aumento de altitud sobre el nivel del mar; y,
b) El incremento en el consumo específico de combustible con el aumento de la altitud.
La pérdida de potencia (desde 30,1 kilovatios al nivel del mar hasta 19,7 Kw a 3 700 m.s.n.m.) fue de 2,85 °/o cada 305 m (1 000 pies) al aumentar la altitud. Cuando se transformaron los resultados a una temperatura estándar de
20°C, la pérdida de potencia fue desde 30,5 kW a 19,3 kW, lo que corresponde a una pérdida de 3,0P/o...cada 305 m al aumentar la altitud.
La relación potencia/altitud no fue lineal sino que presentó una ligera tendencia cuadrática.
El consumo específico de combustible aumentó desde 243,1 g/kWh (gramos/kilovatio hora) al nivel del mar hasta 367,7 g/kWh a 3 700 m.s.n.m.
La relación consumo específico de combustible/altitud, también presentó una tendencia cuadrática. |
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